Es gibt wohl kaum jemanden, der noch nie vom Kanaltunnel gehört hat, der Großbritannien und Frankreich verbindet. Er ist derzeit der drittlängste Unterwassertunnel der Welt. Seine Länge beträgt 50,5 km.
Nur der japanische Seikan-Tunnel mit 53,9 km und der Gotthard-Basistunnel in der Schweiz mit 57 km sind länger. China übertrifft alle drei Rekordhalter mit dem Bau einer 127 km langen Unterwasserstrecke.
China hat den sehr bemerkenswerten Bohai-Golf, der Teil des Gelben Meeres ist. Sie liegt 40 km unter dem Meeresspiegel.
Die Stadt Tianjin, eines der größten Produktionszentren, befindet sich dort. Und nur wenige Kilometer entfernt liegt die Hauptstadt Peking.
Entlang der gesamten Bohai-Küste leben und arbeiten Menschen. Die Halbinsel Liaodong und die Halbinsel Shandong, die durch einen Fährdienst verbunden sind, umschließen die wichtige Bucht. Es dauert jedoch mindestens 8 Stunden, um von einem Ufer zum anderen zu gelangen.
Wenn Sie einen Umweg machen, müssen Sie auf der Straße von Shandong nach Liaodong rund 1 500 km um die Bohai-Bucht fahren. Aus diesem Grund werden die Chinesen einen 127 Kilometer langen Unterwassertunnel zwischen den beiden Halbinseln bauen.
Der Tunnel wird ein Eisenbahntunnel sein, aber auch Autos werden ihn durchfahren können. Sie werden auf spezielle Plattformen verladen.
Wahrscheinlich wurde diese Entscheidung von den chinesischen Konstrukteuren aufgrund von Schwierigkeiten bei der Anordnung der Lüftung in dem langen Tunnel getroffen. Autos erzeugen im Gegensatz zu Elektrolokomotiven die schmutzigsten Abgase.
Die Vorteile eines solchen Projekts sind enorm. Die Beschleunigung der Verkehrsverbindungen zwischen Shandong und Liaodong wird den Chinesen mindestens 4 Milliarden Dollar pro Jahr einsparen. Der 127 km lange Tunnel wird sich somit in nur 11 Jahren amortisieren. Das Projekt soll nach 2030 abgeschlossen sein.
Quelle: zen.yandex.com
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