Viele Jahre lang war es vergessen, vergessen in einer Scheune auf einer Farm in Illinois. Aber bei allem Respekt vor der Maschine - es ist ein Cadillac Model K Victoria Runabout, also kein Kombi.
Und das ist ziemlich selten. Es wurde nur ein Jahr produziert, von 1906 bis 1907, die Gesamtauflage ist unbekannt, aber wie Sie verstehen, war die Zahl nicht in den Zehntausenden, und viel bescheidener.
In den frühen fünfziger Jahren gab es noch keine Oldtimerkultur im eigentlichen Sinne, aber die ersten Fahrzeuge waren bereits für Sammler und angehende Restauratoren von Interesse. Der Cadillac Model K war einer davon.
Irgendwo außerhalb der Stadt kaufte Dad das Auto sehr günstig - das ist in etwa die Geschichte, wie er das Auto von einem Farmer in Iowa erwarb, woraufhin es nach Illinois gebracht und bis zu besseren Zeiten in eine Scheune gestellt wurde.
Sie kamen nie dazu, und schließlich geriet das Auto in Vergessenheit, so dass sich die Scheune nach und nach mit Schrott füllte. Sie wurde erst viele Jahrzehnte später ausgegraben.
Ich muss zugeben, dass der Cadillac in einem sehr guten Zustand ist und bis auf ein paar Kleinigkeiten fast komplett.
Ich bin nicht an frühen Karosserien interessiert, und ich glaube, Sie auch nicht. Er hieß "Tulip" und sah aus wie eine Kutsche ohne Verdeck, und das war's auch schon.
Viel interessanter sind die Maschinen, all diese alten Mechanismen, Kupferrohre, die einen einzigartigen Geruch nach Motoröl verströmen. Ich liebe sie.
Apropos Öl: Es wurde eine Menge Öl benötigt. Zusätzlich zu dem, was in die Motorwanne gespritzt und mit an der Kurbelwelle verschraubten Schaufeln im Kurbelgehäuse verteilt wurde, gab es einen speziellen mechanischen Öler für den Ventiltrieb, das Getriebe und die Antriebskette.
Der Fahrer musste regelmäßig auf die Kolben des Nippels drücken, um das Öl in die Schläuche zu drücken, aus denen es bereits auf die reibenden Teile tropfte.
Regelmäßig war es nicht einmal alle paar Tage, wenn überhaupt, sondern etwa einmal pro Kilometer. Nicht zu vergessen sind auch die zahlreichen Dreh- und Angelpunkte. Auf staubigen Straßen musste häufiger geschmiert werden, und es wurde nicht empfohlen, dieses Auto bei Regen zu fahren.
Der Einzylindermotor hatte einen Hubraum von etwa 1,6 Litern, einen waagerecht eingebauten Kolben und eine Leistung von etwa 10 PS. Der Motor war wassergekühlt, und die Zündung erfolgte über eine Doppelzündung, d. h. einen Magnetzünder und eine Batterie.
Der Motor wurde mit einem Knopf an der Seite auf der linken Seite gestartet. Zuerst musste man das massive Schwungrad ankurbeln, dann die Zündung einschalten, und nachdem man eine stabile Drehzahl eingestellt hatte, konnte es losgehen. Hier kann man kein reines Benzin einfüllen, es muss in einem bestimmten Verhältnis mit Spiritus gemischt werden.
Ansicht des Vergasers mit Aufwärtsströmung und Einlassventil
Das Getriebe war ein zweistufiges Planetengetriebe, das über einen Kettentrieb mit der Hinterachse verbunden war.
Der Vorbesitzer des "Scheunenfundes", der ihn 2015 kaufte, beschloss, die Maschine nicht zu restaurieren, sondern nur zu entstauben und mechanisch zu überarbeiten. Nachdem er den alten Cadillac bewundert hatte, bot er den Wagen zur Auktion an, wo er für knapp 70.000 Dollar versteigert wurde, und der neue Besitzer beabsichtigt, soweit ich weiß, eine vollständige Restaurierung durchzuführen
Quelle: howmade.com
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