Zu Beginn der Luftfahrt sahen Flugzeugkabinen ganz anders aus als früher. Wenn Sie jetzt schlafen möchten, zahlen Sie. Was ist vorher passiert? Wie sind privilegierte Passagiere zuvor geflogen? Unsere erstklassige Geschichte in der Luftfahrt wird diese Frage beantworten.
Die ersten Flugzeuge waren schmal und lang, und die Passagiersitze wurden als Innovation wahrgenommen, als eine Art luxuriöse und optionale Ergänzung, wie Kaviar zu einem Sandwich mit Butter. Die ersten Sitze waren die gewöhnlichsten Stühle und Sessel, es gab keine Sicherheitsgurte.
Zuerst saßen die Passagiere direkt hinter dem Piloten, es gab keine Trennwände. Es sah ungefähr so aus. 1926 Jahre. Die beheizte Kabine ist etwas, auf das man stolz sein kann.
Die Flugzeuge wurden größer und länger, die Sitze waren in zwei Reihen angeordnet.
Foto der 1930er Jahre.
Als das Flugzeug mehr oder weniger für den gewerblichen Personenverkehr geeignet war, bestand Bedarf an Servicepersonal. Hier ist Ellen Church, die weltweit erste Flugbegleiterin. Begann 1930 zu arbeiten.
Rauchen ist erlaubt! Das Rauchverbot ist eine Erfindung der letzten 20 bis 30 Jahre, bevor jeder Zigaretten, Zigarillos und Zigarren rauchte, dachte niemand über den Schaden durch Passivrauchen nach.
Allmählich wuchsen die Fähigkeiten der Luftfahrtindustrie. Die Designer ließen sich von Luxus-Eisenbahn-Expresszügen und Ozeandampfern inspirieren und stellten separate Abteile für 2-3 Personen in den Flugzeugen her.
Das Problem des Passagierkomforts war akut: 1938 dauerte ein Flug von London nach Brisbane, Australien, 11 Tage (auf einem Schiff – mehr als einen Monat) und umfasste etwa 20 Zwischenstopps.
Wie die besten Restaurants in Paris.
Die Basis aller Grundlagen ist gesunder Schlaf.
Bis in die 1950er und 1960er Jahre war alles erstklassig: Tickets waren sehr teuer und nur wohlhabende Leute konnten es sich leisten, sie zu kaufen. Zum Beispiel kostet eine Reise von London nach Singapur zum aktuellen Wechselkurs 17.600 USD.
Im selben Flugzeug essen die Herren zu Mittag. Bitte beachten Sie: keine Einwegplatten, nur Kristall, nur Porzellan! Außerdem wurde den Passagieren unbegrenzter Alkohol angeboten.
Die Flugzeuge hätten ein Abendessen mit 5-6 Wechseln servieren können.
Eines der Symbole des “Goldenen Zeitalters der Luftfahrt” ist der Boeing 1949-Stratocruiser, der seit 1949 im Einsatz ist. Es gab auch Schlafplätze:
Boeing 707, sein Betrieb begann 1958 bei Pan American, das in den 1960er Jahren als die luxuriöseste Fluggesellschaft der Welt galt. 1959 trinken Passagiere für die Liebe.
Champagner wird gegossen. In jenen Tagen wurden sehr strenge Anforderungen an Flugbegleiter gestellt. Sie mussten eine Kombination aus einem vorbildlichen Erscheinungsbild, den Manieren eines Prominenten, den Fähigkeiten einer Haushälterin, einer Kellnerin und einer Krankenschwester sein.
Es gab auch formale Kriterien: Gewicht von 49 bis 60 kg, Alter von 21 bis 27, hohe moralische Qualitäten und die Abwesenheit eines Ehemannes. Bei Pan Am-Interviews wurden Mädchen gebeten, Texte aus dem Französischen ins Englische zu übersetzen, durch den Raum zu gehen, um Gang und Haltung zu demonstrieren und sich selbst zu wiegen.
Diejenigen, die die Auswahl bestanden haben, wurden von der Fluggesellschaft in Etikette, Geographie und nationalen Traditionen verschiedener Länder unterrichtet.
Häppchen mit Kaviar.
Mal sehen, wie es in der UdSSR lief.
Die meisten, die in Flugzeugen geflogen sind, erinnern sich dann an keine erste Klasse. In der Tat war er. Als solches wurde es erstmals in der TU-104 entwickelt (Betrieb 1956 aufgenommen). Bei gewerkschaftsinternen Flügen wurden die Autos jedoch geändert: Die erste Klasse, Sofas und andere Exzesse wurden entfernt. Aufgrund dessen erhöhte sich die Anzahl der Sitze.
Hunde durften direkt zum Salon transportiert werden.
Während des Fluges trinken die Sowjetbürger keine alkoholischen Getränke wie die Amerikaner, sondern lesen und sprechen über Karl Marx!
Küche auf TU-104. Zu diesem Zeitpunkt erschien das Konzept des Essens an Bord in der UdSSR.
Aber die TU-114 hat die Bürger noch mehr erstaunt. Es erschienen vollwertige Luxusschlafabteile für drei Personen. Die Passagiere erhielten ein Kissen und eine Decke.
Hier ist eine sitzende erste Klasse.
In der Informationsbroschüre von Aeroflot für den Winter 1961/62 sehen Sie die Reihenfolge der Ticketpreise. Ich möchte Sie daran erinnern, dass 1962 das durchschnittliche Monatsgehalt in der UdSSR 84 Rubel betrug. 1973 kostete das teuerste Ticket, Moskau-Tokio, 1.658 Rubel in der ersten Klasse (mit einem Durchschnittsgehalt von 125 Rubel).
1968 fand der erste Flug Moskau-Montreal-New York auf der IL-62 statt. Die Passagiere wurden wie folgt behandelt: “In der ersten Klasse servierten sie schwarzen Kaviar mit Zitrone, Murmansk-Heilbutt, Wodka und Cognac, und in der Economy-Klasse wurden Tabakhühner mit grünen Erbsen, Lachs, rotem Kaviar.
Quelle:bigpicture.com
Wir haben früher berichtet:
ALLTAG DES AFRIKANISCHEN VOLKES: NICHT BEDECKTE FRAUEN UND BÜFFEL
EIN TRAUM WURDE WAHR: WIE EIN MANN 43.000 DOLLAR IN EINEM SOFA FAND
