Sie stritten sich fast ein Jahrzehnt lang und entschieden sich schließlich. Die norwegische Regierung hat 1 Milliarde Kronen (118 Millionen US-Dollar) für das Stad Ship-Projekt, einen Tunnel in voller Größe unter dem Berg, durch den Handelsschiffe fahren werden, bereitgestellt.
Die Bauarbeiten beginnen im nächsten Jahr und werden bis 2029 dauern.
Die Gewässer vor der Halbinsel Stad gelten als schlecht und gefährlich. Hier treffen sich das Nord- und das Norwegische Meer und bilden “Stadhavet“. Es ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Killer, eine Kombination aus Strömungen, Winden und schroffem felsigem Ufer.
Hier wird an 100 Tagen im Jahr stürmisches Wetter beobachtet, und selbst mit den Errungenschaften des 21. Jahrhunderts kann ein Mensch Stadhavet nicht widerstehen – die Zahl der Opfer des Naturkrafts steigt auf Dutzende.
Die Angst und Bitterkeit des Verlustes zwingt die Norweger, einen Tunnel, ein komplexes Wasserbauwerk, durch die Bergkette zu bauen.
Es wird sich niemals auszahlen, es wird keine greifbaren wirtschaftlichen Vorteile bringen, aber es wird die Risiken minimieren. Die Seeleute sollten eine Möglichkeit haben, sich sicherer zu fühlen.
Die ungefähren Abmessungen des Tunnels sind 50 m hoch, 40 m breit und etwa 1,7 km lang. Das Hauptkriterium ist, dass Schiffe der Kategorie “Hurtigruten”, ein in Norwegen üblicher Fracht-Passagier-Verkehr, ihn passieren können.
Die Menschheit hat Erfahrung im Bau von langen Tunneln und großen unterirdischen Objekten, aber hier ist die Situation ungewöhnlich. Tatsächlich wird es das erste Gebäude dieser Art in der Geschichte sein.
Und da es das erste ist, müssen Bauherren garantiert Erfahrung sammeln, um sich Schrammen zu holen. Zum Beispiel überlegen sie sich bereits, was sie mit 3 Millionen Kubikmetern Erde anfangen sollen – nur um diesen Steinhaufen von Ort zu Ort zu transportieren, wird es ungefähr 4 Jahre dauern.
Es wurde beschlossen, den Tunnel im engsten Teil der Halbinsel zu bauen, nordeingang bei Selye, Südeingang bei Moldefjord.
Was ist mit Touristen? Ein ungewöhnliches Objekt könnte für neugierige Gäste zum Köder werden. Aber in der Tat ist der Tunnel ein grauer Beton etwas mit einem nützlichen Zweck und ohne architektonische Freuden.
Und er ist völlig im Berg versteckt und die Landschaften am Eingang sind die gleichen wie in anderen Teilen Norwegens. Der Tourismussektor versprach jedoch, darüber nachzudenken, wie er zumindest einen gewissen Nutzen aus dem Unternehmen ziehen kann.
Quelle: lemurov.net
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